案例中A与B公司是凭样品成交，那么，在合同的品质条款中，除列明商品的名称、商标/牌号、规格、型号等必要项目外，还要明确是凭卖方和买方的样品、样品的编号、寄送样品的日期及有关寄送样品的函电，不能简单地只作一般描述。而且，服装类产品应该标明“允许有色差”。A公司如果在合同中列明了这些内容，就不至于在B公司提出质量问题时有理说不清了。

　　萧先生还提醒出口商，除了具体的实质性业务条款的严格把关外，还应该注意同时商定违约条款。可能你已经备好货，但买家迟迟没有开出信用证，或者本来由买方指派的船公司迟迟没有安排装运，造成码头堆存费用，或者买家根本不要货了。所以，在出口合同中要明确规定买家开立信用证的时间，或在FOB成交的情况下买家派船应抵达合同规定的装运港的时间，同时还要商定如果买家违约的情况下，买家应承担何种违约责任、负责哪些损失，当不能履约是由买家造成时，出口商就可以向买家提出相应的索赔。

　　正如黄先生所说，合同的每一个条款都很重要，因为无论哪条出了问题，你都会遇到麻烦。比如装运条款中，在订立出口合同时不能确定在何处装运或各处可供装运的数量时，就可以多规定几个装运港，或干脆只规定“中国主要港口(CMP-Chinese Main Ports)”。

　　但目的港规定必须明确具体，既要选用有班轮停靠的基本港，又一般不能使用“欧洲主要港口”这样笼统的字句，因为国际上对此并无统一解释，并且不同港口的装卸条件、费用有天壤之别。如出口到没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”字样。

　　合同审查

　　在一份合同已经拟就，要签字生效的时候，有必要再进行一次仔细的审查，作最后的把关。细读一遍合同，看文字上有无错漏：小数点有没有标错、数量上有没有将“个”写成“打”、标价的货币有没有写错、有没有将“桶”写成“纸箱”，英语描述是否准确，等等。然后是看看各条款之间是否互相矛盾，如数量上标明了溢短装，金额上有没有做出相应的表示。

　　除了审查这一关外，对出口合同的管理工作也非常重要。首先合同的编号和档案管理，现在许多出口企业都已使用计算机进行管理，但与此同时，仍有必要将与每一个合同有关的单据、资料和往来函电的正本或没有正本时的复印件(副本)保存在一个专门的档案袋里，便于日后查用。因为这些交易过程中收发的信件、传真或电子邮件等文件有可能构成对合同的补充或修改，成为日后处理双方争议或纠纷时的书面依据。

　　最后，出口商在订立重大或内容复杂的合同时，应主动向法律专家、会计师、资深的出口业务能手等咨询。

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