(c)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.

　　    (d)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL)：当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.

　　    (e)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)：当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

　　    (f)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

　　    (g)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)：有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

　　    (h)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。

        (i)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)：货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

　　    (j)绕航附加费(DEVIATION SURCHARGE)：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费

　　7、港口

　　港口可分为基本港与非基本港口

　　1)、基本港(Base Port)：
　　是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。

　　2)、非基本港(Non-Base Port)：
　　凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。

　　8、航线

　　1)、定期航线与不定期航线
　　    定期航线是指使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线，靠泊固定的港口，以相对固定的运价经营客货运输的远洋航运事业。定期航线的经营，以航线上各港口能有持续和比较稳定的往返货源为先决条件，所以定期航线又称班轮航线。
        不定期航线是与定期航线相对而言，是指使用不固定的船舶，以不固定的船期，行驶不固定的航线，靠泊不固定的港口，以租船市场的运价，经营大宗，低价货物业务为主的航线。

　　2)、远洋航线、近洋航线河沿海航线
　　    远洋航线(Ocean Going Shipping Line)：是指使用船舶或其它水运工具跨越大洋的运输航线。
　　    近洋航线(Near-Sea Shipping Line)：是指本国各港至临近国家港口间的海上运输航线的通称。
　　    沿海航线(Coastal Shipping Line)：是指本国沿海各港口间的海上运输路线。

　　9、海运提单

　　提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。
　　提单是证明海上运输合同成立和证明承运人已接管货物或已将货物装船,并保证至目的地交付货物的单证。
　　提单也是一种货物所有权凭证，承运人据以交付货物。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
　　提单内容由正面事实记载和提单背面条款两部分组成。各船公司所制定的提单，其主要内容大致相同。